{"id":4690,"date":"2019-07-10T10:08:04","date_gmt":"2019-07-10T08:08:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tereos.com\/?post_type=news&p=4690"},"modified":"2019-07-10T10:08:04","modified_gmt":"2019-07-10T08:08:04","slug":"un-camion-roulant-a-la-betterave","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/tereos.com\/fr\/actualites\/un-camion-roulant-a-la-betterave\/","title":{"rendered":"Un Camion \u201croulant \u00e0 la betterave\u201d"},"author":9,"featured_media":4686,"template":"","categories":[],"class_list":["post-4690","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":{"cover_image":4686,"cover_clone":{"cover_image":4686},"headline":"Tereos a test\u00e9 une solution locale, durable et source d\u2019emplois sur ses sites en France. Bienvenue \u00e0 bord !
\r\n","headline_clone":{"headline":"Tereos a test\u00e9 une solution locale, durable et source d\u2019emplois sur ses sites en France. Bienvenue \u00e0 bord !
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C\u2019est une grande premi\u00e8re. Chez Tereos, un camion roulant exclusivement au bio\u00e9thanol ED95 [1] transporte des betteraves r\u00e9colt\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 des sites de Tereos Sucre France. L\u2019ED95 contient environ 95% d\u2019\u00e9thanol et 5% d\u2019additifs et est produit \u00e0 partir des r\u00e9sidus de transformation de la betterave en sucre : <\/span>\u00ab C\u2019est un camion o\u00f9 les r\u00e9sidus de betterave transportent la betterave ! \u00bb <\/span><\/i>explique Val\u00e9rie Corre, Directrice Affaires R\u00e9glementaires Alcool\/Ethanol de Tereos.<\/span> \u00ab Il s\u2019agit d\u2019un prototype pr\u00eat\u00e9 par le constructeur su\u00e9dois Scania, notre partenaire privil\u00e9gi\u00e9 dans ce domaine depuis 2015. Ce camion a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant la derni\u00e8re campagne betteravi\u00e8re par nos transporteurs qui ont pu le tester. Cette d\u00e9marche s\u2019int\u00e8gre pleinement dans la logique d\u2019\u00e9conomie circulaire sur laquelle se fonde le mod\u00e8le Tereos. Cela lui permet de r\u00e9duire son impact environnemental et de mieux valoriser les mati\u00e8res premi\u00e8res.\u00bb<\/span><\/i><\/p>\n

Soucieux de sans cesse trouver de nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s \u00e0 ses produits et d\u2019ainsi mieux valoriser la betterave, le Groupe est engag\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es dans le d\u00e9veloppement et la promotion de l\u2019ED95 en France. Le bio\u00e9thanol est en effet une \u00e9nergie locale qui soutient la production alimentaire dans nos r\u00e9gions en renfor\u00e7ant le revenu agricole gr\u00e2ce \u00e0 la diversification des d\u00e9bouch\u00e9s. C\u2019est aussi une \u00e9nergie renouvelable qui permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 du puits \u00e0 la roue (prise en compte des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la production du carburant et au pot d’\u00e9chappement) de 86% compar\u00e9 au diesel en zone urbaine (selon \u00e9tude Ademe : voir encadr\u00e9 ci-dessous) \u00ab <\/span>L\u2019ED95 se substitue totalement au diesel dans les cars, bus et camions \u00e9quip\u00e9s de moteurs sp\u00e9cifiques d\u00e9velopp\u00e9s par Scania. Il repr\u00e9sente une source de valorisation compl\u00e9mentaire qui soutient le revenu des agriculteurs malmen\u00e9 par la fin des quotas sucriers <\/span><\/i>\u00bb, ajoute Val\u00e9rie Corre.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Des pilotes pour convaincre<\/b><\/p>\n

Tereos est ainsi le premier industriel mondial \u00e0 faire circuler un camion roulant aux r\u00e9sidus de transformation de betteraves 100% fran\u00e7aises. Plusieurs transporteurs locaux testent actuellement ce v\u00e9hicule, ce qui devrait ouvrir la voie \u00e0 des conversions \u00e0 l\u2019ED95.<\/span><\/p>\n

Un projet concret qui accompagne le travail de promotion au long cours men\u00e9 aupr\u00e8s des autorit\u00e9s fran\u00e7aises. <\/span>\u201cDepuis l\u2019\u00e9v\u00e9nement que Tereos a organis\u00e9 en 2015 avec Scania et la Mairie de Paris lors de la COP21 pour mettre en avant un bus ED95, nous avons men\u00e9 avec le soutien des Douanes un travail fiscal de fond. L\u2019objectif : faire reconna\u00eetre l\u2019ED95 comme biocarburant (il est autoris\u00e9 en France depuis f\u00e9vrier 2016) ayant toute sa place dans le mix \u00e9nerg\u00e9tique et l\u2019int\u00e9grer dans le dispositif fiscal fran\u00e7ais\u201d, <\/span><\/i>explique Val\u00e9rie Corre.<\/span><\/p>\n

Enfin, une bonne nouvelle est tomb\u00e9e r\u00e9cemment en France : <\/span>\u00ab En coh\u00e9rence avec le droit communautaire, le ministre fran\u00e7ais de l\u2019\u00e9cologie M. de Rugy<\/span><\/i> a reconnu que le bio\u00e9thanol produit \u00e0 partir des r\u00e9sidus des sucreries et des amidonneries est un biocarburant non plafonn\u00e9. Cela permet d\u2019une part d\u2019augmenter les objectifs d\u2019incorporation de bio\u00e9thanol et d\u2019autre part de reconna\u00eetre l\u2019importance du potentiel environnemental du bio\u00e9thanol issu de r\u00e9sidu pour d\u00e9carboner le transport. \u00bb.<\/span><\/i><\/p>\n

Agir sur toute la cha\u00eene : biocarburant, technologie et distribution<\/b><\/p>\n

Pour d\u00e9carboner les transports, il faut agir sur trois axes : d\u00e9carboner les carburants, adapter les technologies et enfin d\u00e9velopper les r\u00e9seaux de distribution. Tereos travaille actuellement avec les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes et le transporteur Houtch \u00e0 Saint Quentin. Ce transporteur exploite depuis plus d\u2019un an, un camion ED95 approvisionn\u00e9 par Tereos. A terme, la Station Houtch pourrait distribuer du ED95 aupr\u00e8s de flotte captive de la r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

Tereos poursuit donc son engagement dans une alternative au carburant fossile qui pr\u00e9sente de multiples avantages tant au niveau environnemental, qu\u2019\u00e9conomique et soci\u00e9tal. Alors que les \u00e9missions du transport (qui repr\u00e9sentent quasiment \u00bc du total des \u00e9missions de l\u2019UE) continuent de cro\u00eetre en France et dans l\u2019UE, le bio\u00e9thanol sous toutes ses formes (E10, E85 et ED95), en compl\u00e9ment d\u2019autres alternatives renouvelables, a un r\u00f4le majeur \u00e0 jouer. Triple avantage : r\u00e9pondre imm\u00e9diatement \u00e0 la question du changement climatique mais aussi \u00e0 celle de la tr\u00e8s co\u00fbteuse d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique, qui p\u00e8se de plus en plus lourd sur le budget des m\u00e9nages tout en soutenant le revenu des agriculteurs ce qui pr\u00e9serve l\u2019activit\u00e9 agricole en France.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n
Un carburant propre<\/b><\/p>\n

L’Ademe et Scania ont r\u00e9alis\u00e9 des mesures d’\u00e9missions sur 3 autocars roulant respectivement au diesel (norme Euro 6), \u00e0 l’ED95 et au gaz naturel. Chaque v\u00e9hicule a roul\u00e9 800 km dans des conditions r\u00e9elles dans diff\u00e9rents milieux : zone urbaine (45%), route (25%) et autoroute (30%). Sur les \u00e9missions de CO<\/span>2<\/span> du puits \u00e0 la roue, les \u00e9missions de l\u2019ED95 sont tr\u00e8s largement inf\u00e9rieures \u00e0 celles du Diesel, du <\/span>GNV (gaz naturel utilis\u00e9 comme carburant)\u00a0 <\/span>mais aussi inf\u00e9rieures \u00e0 celles du bioGNV !<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9missions de CO<\/b>2<\/b> du puits \u00e0 la roue<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
CO2 kg\/100 kms<\/b><\/td>\nDiesel<\/b><\/td>\nED95<\/b><\/td>\nGNV\u00a0 Bio GNV<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Autoroute<\/b><\/td>\n63.6<\/b><\/td>\n7.6<\/b><\/td>\n62 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 15,5<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Urbain<\/b><\/td>\n97.3<\/b><\/td>\n11.7<\/b><\/td>\n105,2\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/b> 26,3<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Extra Urbain<\/b><\/td>\n67.7<\/b><\/td>\n8.1<\/b><\/td>\n64 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 16<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n\n\n\n
Le saviez-vous ?<\/b><\/p>\n

Pour une meilleure lisibilit\u00e9, une directive europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 mise en place au mois d\u2019octobre 2018. Les \u00e9tiquettes des carburants sont d\u00e9sormais plus compl\u00e8tes gr\u00e2ce \u00e0 une signal\u00e9tique additionnelle dans toutes les stations-services des pays membres de l\u2019Union europ\u00e9enne. R\u00e9sultat ? Ajout d\u2019un symbole indicateur de durabilit\u00e9 en compl\u00e9ment des noms de produits existants.<\/span><\/p>\n

Aujourd\u2019hui \u00e0 la pompe :\u00a0<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Essence SP95-E10 ou E10 Ce carburant contient jusqu\u2019\u00e0 10 % de biocarburants (\u00e9thanol), \u00e0 la pompe un marquage E10 dans un cercle a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. Les v\u00e9hicules essence mis en circulation apr\u00e8s le 1<\/span>er<\/span> janvier 2000 sont compatibles avec ce carburant.<\/span><\/li>\n
  2. Essence SP98 et SP95\u2013E5 Ces carburants contiennent jusqu\u2019\u00e0 5 % de biocarburants (\u00e9thanol), et sont compatibles avec tout v\u00e9hicule essence.<\/span><\/li>\n
  3. Super\u00e9thanol \u2013 E85\u00a0 Ce carburant contient jusqu\u2019\u00e0 85 % de biocarburants (\u00e9thanol) et est compatible avec tout v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un syst\u00e8me de carburation modulable.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    \u00a0<\/b><\/p>\n"}],"flexible_editorial_clone":{"has_anchors":false,"sections":[{"acf_fc_layout":"rich_text","anchor_title":"","text":"

    C\u2019est une grande premi\u00e8re. Chez Tereos, un camion roulant exclusivement au bio\u00e9thanol ED95 [1] transporte des betteraves r\u00e9colt\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 des sites de Tereos Sucre France. L\u2019ED95 contient environ 95% d\u2019\u00e9thanol et 5% d\u2019additifs et est produit \u00e0 partir des r\u00e9sidus de transformation de la betterave en sucre : <\/span>\u00ab C\u2019est un camion o\u00f9 les r\u00e9sidus de betterave transportent la betterave ! \u00bb <\/span><\/i>explique Val\u00e9rie Corre, Directrice Affaires R\u00e9glementaires Alcool\/Ethanol de Tereos.<\/span> \u00ab Il s\u2019agit d\u2019un prototype pr\u00eat\u00e9 par le constructeur su\u00e9dois Scania, notre partenaire privil\u00e9gi\u00e9 dans ce domaine depuis 2015. Ce camion a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pendant la derni\u00e8re campagne betteravi\u00e8re par nos transporteurs qui ont pu le tester. Cette d\u00e9marche s\u2019int\u00e8gre pleinement dans la logique d\u2019\u00e9conomie circulaire sur laquelle se fonde le mod\u00e8le Tereos. Cela lui permet de r\u00e9duire son impact environnemental et de mieux valoriser les mati\u00e8res premi\u00e8res.\u00bb<\/span><\/i><\/p>\n

    Soucieux de sans cesse trouver de nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s \u00e0 ses produits et d\u2019ainsi mieux valoriser la betterave, le Groupe est engag\u00e9 depuis plusieurs ann\u00e9es dans le d\u00e9veloppement et la promotion de l\u2019ED95 en France. Le bio\u00e9thanol est en effet une \u00e9nergie locale qui soutient la production alimentaire dans nos r\u00e9gions en renfor\u00e7ant le revenu agricole gr\u00e2ce \u00e0 la diversification des d\u00e9bouch\u00e9s. C\u2019est aussi une \u00e9nergie renouvelable qui permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 du puits \u00e0 la roue (prise en compte des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la production du carburant et au pot d’\u00e9chappement) de 86% compar\u00e9 au diesel en zone urbaine (selon \u00e9tude Ademe : voir encadr\u00e9 ci-dessous) \u00ab <\/span>L\u2019ED95 se substitue totalement au diesel dans les cars, bus et camions \u00e9quip\u00e9s de moteurs sp\u00e9cifiques d\u00e9velopp\u00e9s par Scania. Il repr\u00e9sente une source de valorisation compl\u00e9mentaire qui soutient le revenu des agriculteurs malmen\u00e9 par la fin des quotas sucriers <\/span><\/i>\u00bb, ajoute Val\u00e9rie Corre.<\/span><\/p>\n

     <\/p>\n

    Des pilotes pour convaincre<\/b><\/p>\n

    Tereos est ainsi le premier industriel mondial \u00e0 faire circuler un camion roulant aux r\u00e9sidus de transformation de betteraves 100% fran\u00e7aises. Plusieurs transporteurs locaux testent actuellement ce v\u00e9hicule, ce qui devrait ouvrir la voie \u00e0 des conversions \u00e0 l\u2019ED95.<\/span><\/p>\n

    Un projet concret qui accompagne le travail de promotion au long cours men\u00e9 aupr\u00e8s des autorit\u00e9s fran\u00e7aises. <\/span>\u201cDepuis l\u2019\u00e9v\u00e9nement que Tereos a organis\u00e9 en 2015 avec Scania et la Mairie de Paris lors de la COP21 pour mettre en avant un bus ED95, nous avons men\u00e9 avec le soutien des Douanes un travail fiscal de fond. L\u2019objectif : faire reconna\u00eetre l\u2019ED95 comme biocarburant (il est autoris\u00e9 en France depuis f\u00e9vrier 2016) ayant toute sa place dans le mix \u00e9nerg\u00e9tique et l\u2019int\u00e9grer dans le dispositif fiscal fran\u00e7ais\u201d, <\/span><\/i>explique Val\u00e9rie Corre.<\/span><\/p>\n

    Enfin, une bonne nouvelle est tomb\u00e9e r\u00e9cemment en France : <\/span>\u00ab En coh\u00e9rence avec le droit communautaire, le ministre fran\u00e7ais de l\u2019\u00e9cologie M. de Rugy<\/span><\/i> a reconnu que le bio\u00e9thanol produit \u00e0 partir des r\u00e9sidus des sucreries et des amidonneries est un biocarburant non plafonn\u00e9. Cela permet d\u2019une part d\u2019augmenter les objectifs d\u2019incorporation de bio\u00e9thanol et d\u2019autre part de reconna\u00eetre l\u2019importance du potentiel environnemental du bio\u00e9thanol issu de r\u00e9sidu pour d\u00e9carboner le transport. \u00bb.<\/span><\/i><\/p>\n

    Agir sur toute la cha\u00eene : biocarburant, technologie et distribution<\/b><\/p>\n

    Pour d\u00e9carboner les transports, il faut agir sur trois axes : d\u00e9carboner les carburants, adapter les technologies et enfin d\u00e9velopper les r\u00e9seaux de distribution. Tereos travaille actuellement avec les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes et le transporteur Houtch \u00e0 Saint Quentin. Ce transporteur exploite depuis plus d\u2019un an, un camion ED95 approvisionn\u00e9 par Tereos. A terme, la Station Houtch pourrait distribuer du ED95 aupr\u00e8s de flotte captive de la r\u00e9gion.<\/span><\/p>\n

    Tereos poursuit donc son engagement dans une alternative au carburant fossile qui pr\u00e9sente de multiples avantages tant au niveau environnemental, qu\u2019\u00e9conomique et soci\u00e9tal. Alors que les \u00e9missions du transport (qui repr\u00e9sentent quasiment \u00bc du total des \u00e9missions de l\u2019UE) continuent de cro\u00eetre en France et dans l\u2019UE, le bio\u00e9thanol sous toutes ses formes (E10, E85 et ED95), en compl\u00e9ment d\u2019autres alternatives renouvelables, a un r\u00f4le majeur \u00e0 jouer. Triple avantage : r\u00e9pondre imm\u00e9diatement \u00e0 la question du changement climatique mais aussi \u00e0 celle de la tr\u00e8s co\u00fbteuse d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique, qui p\u00e8se de plus en plus lourd sur le budget des m\u00e9nages tout en soutenant le revenu des agriculteurs ce qui pr\u00e9serve l\u2019activit\u00e9 agricole en France.<\/span><\/p>\n

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    Un carburant propre<\/b><\/p>\n

    L’Ademe et Scania ont r\u00e9alis\u00e9 des mesures d’\u00e9missions sur 3 autocars roulant respectivement au diesel (norme Euro 6), \u00e0 l’ED95 et au gaz naturel. Chaque v\u00e9hicule a roul\u00e9 800 km dans des conditions r\u00e9elles dans diff\u00e9rents milieux : zone urbaine (45%), route (25%) et autoroute (30%). Sur les \u00e9missions de CO<\/span>2<\/span> du puits \u00e0 la roue, les \u00e9missions de l\u2019ED95 sont tr\u00e8s largement inf\u00e9rieures \u00e0 celles du Diesel, du <\/span>GNV (gaz naturel utilis\u00e9 comme carburant)\u00a0 <\/span>mais aussi inf\u00e9rieures \u00e0 celles du bioGNV !<\/span><\/p>\n

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    \u00c9missions de CO<\/b>2<\/b> du puits \u00e0 la roue<\/b><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
    CO2 kg\/100 kms<\/b><\/td>\nDiesel<\/b><\/td>\nED95<\/b><\/td>\nGNV\u00a0 Bio GNV<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Autoroute<\/b><\/td>\n63.6<\/b><\/td>\n7.6<\/b><\/td>\n62 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 15,5<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Urbain<\/b><\/td>\n97.3<\/b><\/td>\n11.7<\/b><\/td>\n105,2\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/b> 26,3<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
    Extra Urbain<\/b><\/td>\n67.7<\/b><\/td>\n8.1<\/b><\/td>\n64 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 16<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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    Le saviez-vous ?<\/b><\/p>\n

    Pour une meilleure lisibilit\u00e9, une directive europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 mise en place au mois d\u2019octobre 2018. Les \u00e9tiquettes des carburants sont d\u00e9sormais plus compl\u00e8tes gr\u00e2ce \u00e0 une signal\u00e9tique additionnelle dans toutes les stations-services des pays membres de l\u2019Union europ\u00e9enne. R\u00e9sultat ? Ajout d\u2019un symbole indicateur de durabilit\u00e9 en compl\u00e9ment des noms de produits existants.<\/span><\/p>\n

    Aujourd\u2019hui \u00e0 la pompe :\u00a0<\/strong><\/p>\n

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    1. Essence SP95-E10 ou E10 Ce carburant contient jusqu\u2019\u00e0 10 % de biocarburants (\u00e9thanol), \u00e0 la pompe un marquage E10 dans un cercle a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. Les v\u00e9hicules essence mis en circulation apr\u00e8s le 1<\/span>er<\/span> janvier 2000 sont compatibles avec ce carburant.<\/span><\/li>\n
    2. Essence SP98 et SP95\u2013E5 Ces carburants contiennent jusqu\u2019\u00e0 5 % de biocarburants (\u00e9thanol), et sont compatibles avec tout v\u00e9hicule essence.<\/span><\/li>\n
    3. Super\u00e9thanol \u2013 E85\u00a0 Ce carburant contient jusqu\u2019\u00e0 85 % de biocarburants (\u00e9thanol) et est compatible avec tout v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019un syst\u00e8me de carburation modulable.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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